产品描述 RD-粘钢胶系两组分、改性环氧类、高触变性、粘稠膏状结构胶。 主要特点 1、强度高，特别是钢—钢粘接抗剪强度及钢—混凝土粘接抗剪强度。 2、独特的高性能聚合物增韧改性技术，耐冲击、抗疲劳，特别适合于桥梁等动荷载加固。 3、耐老化，耐酸、耐碱及耐水性能好。 适用条件 1、一般用于钢筋混凝土构件外部涂刮粘贴钢板加固。 2、用于土木结构工程中金属、非金属及高分子材料的自粘或互粘。 3、用于粘接钢板与梁表面的加固施工，以提高负载能力。 技术性能为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能,加工性能良好,且废旧轿车轮胎胶粉掺量可达30%(质量分数). 1、JY-粘钢胶技术性能均符合国家标准《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)和交通部行业标准《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）A级胶要求。经过实验发现,米糠浸出液可用作玻纤浸润剂的成膜剂。实验中通过将米糠原料进行糊化和过滤处理,考察了米糠浸出液与进口淀粉成膜剂溶液与玻璃表面皿的成膜性以及对玻纤原丝的浸润情况。通过综合分析,选择了表面张力为38.70mN/m的米糠浸出液为综合性能的浸润剂用成膜剂,经过其浸润后68tex的玻纤的断裂可达到4156cN。 2、也可按特别要求进行设计与研发，满足客户的特殊要求。 使用方法与施工要点 1、表面处理 　表面处理是关键的工序，包括加固构件粘合面处理及钢板粘合面处理。 对于混凝土构件粘合面，应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度，分别按以下四种情况处理： （1）对很旧很脏的混凝土构件的粘合面，应先用硬毛刷沾洗涤剂，刷除表面油垢污物；再对粘合面进行打磨并用无油压缩空气吹除粉粒，除去2～3mm厚表层与传统纤维直线铺放的复合材料层合板相比,变刚度层合板可以更好地实现材料的可设计性,并通过铺放路径的优化设计提高层合板的屈曲载荷。首先,对铺放角随坐标轴线性变化的铺放路径进行扩展,提出多种铺放角非线性变化的曲线线型,并以此作为基准轨迹重新设计了四种纤维变角度铺放方式。其次,利用ANSYS软件对上述五种不同铺放路径的变刚度层合板进行建模运算,在单轴和双轴载荷下,对其进行屈曲载荷计算分析并与定角度铺放的层合板对比。计算结果表明,铺放路径优化下的变刚度层合板与纤维直线铺放的层合板相比,其屈曲载荷得以显著提高。，直至完全露出新面（处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧修补砂浆进行修补）；在粘贴前粘合面用擦拭干净待完全干燥。 （2）如果混凝土表面不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1～2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘，用擦拭干净待完全干燥。